¿Por qué la placa de caucho fluorado es más adecuada para usar en pistones?

La distribución de la fuerza de fricción en la placa de caucho fluorado también tiende a mantener estacionaria la placa de caucho fluorado en sus ranuras porque la fricción estática es mayor que la fricción deslizante, y la superficie de la ranura es fina porque la rugosidad generalmente no es tan buena como la superficie deslizante, lo que resulta en aspereza. Hay muchas razones para el daño por torsión, la más importante de las cuales se debe a la holgura desigual, la excentricidad excesiva y el diámetro de la sección transversal desigual de la placa de caucho fluorado entre el pistón, el vástago del pistón y el cuerpo del cilindro. Debido a la fuerza de fricción desigual en la placa de caucho fluorado durante una semana, algunas partes de la placa de caucho fluorado tienen fricción excesiva, lo que provoca distorsión. En general, las placas de caucho de flúor con pequeñas dimensiones de sección transversal son propensas a la fricción desigual. "La placa de goma de flúor causa distorsión (esta es la razón por la cual el diámetro de la sección de la placa de goma de flúor para el movimiento es mayor que el de la placa de goma de flúor para la fijación). Además, debido a la desviación de la coaxialidad de la ranura de sellado, el altura de sellado desigual y el diámetro de sección desigual de la placa de caucho de flúor, algunas partes de la placa de caucho de flúor pueden estar excesivamente comprimidas y las otras partes pueden ser demasiado pequeñas o no estar comprimidas". Otra desventaja de la gran desviación de la coaxialidad de la ranura de sellado es que la placa de caucho fluorado de la junta tórica se comprime incorrectamente a lo largo de la circunferencia. Cuando la ranura es excéntrica, es decir, la desviación coaxial es mayor que la cantidad de compresión de la placa de caucho fluorado, el sello fallará por completo.